快科技6月9日音书，别称加拿大特斯拉Model Y车主公布了车辆六个月内的电板健康测试服从：行驶约25750公里、快充占比过半的情况下，电板容量保捏率为99%，续航里程仍为525公里，与新车情景一致。

该车主共享的数据败露，工夫通过调换家用充电桩充入2588kWh电能，通过直流快充桩充入2888kWh，快充占比略高于慢充。

尽管经常快充被巨额觉得会加快电板老化，但该车主聘请了多项保护步履：充电上限设为75%，尽量幸免电量低于35%，并在每次快充前对电板进行预热。

为考据服从，车主引申了竣工的电板容量测试进程：将电量降至20%后接入调换电源，再让系统自动放电至接近0%后充满至100%，全程约20小时。

测试败露电板总可用容量为82.8kWh，凤凰彩票「中国」有限公司与此前一致，标明其搭载的是镍锰钴（NMC）化学体系长续航电板包。

电板单体间电压挣扎衡度从16毫伏上涨至30毫伏，车主示意并不担忧，计算六个月后再次测试跟踪变化。

业内巨额觉得，电动车电板初期衰减较快，随后趋于简陋。这次实测标明，即便经常使用快充，唯一幸免电量处于极点区间（长久满充或深度放电），并互助电板预热，仍可有用减缓容量失掉。

磷酸铁锂（LFP）电板粗俗更耐受经常充至100%，而NMC电板对使用民俗更为明锐。

人人提议，泛泛将充电上限物化在80%以下、幸免电量过低、快充前预热，有助于蔓延电板寿命。

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